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「361平台app」重度拖延症终于在新世纪初让中国的“航母梦”圆了

「361平台app」重度拖延症终于在新世纪初让中国的“航母梦”圆了

361平台app,众所周知,中国海军第一艘航空母舰“辽宁”号的前身是俄罗斯时代红海军未建成的“瓦良格”号航空母舰,俄罗斯解体后从乌克兰购买并拖回中国,在沉寂多年后进行了全面改装,最终建造完成了具有中国特色的“辽宁”号航空母舰。在航空母舰回国的过程中,中国救捞部门的拖船队发挥了重要作用。为什么中国“航空母舰梦”是拖出来的呢?中国海军在追求航空母舰进程中有过哪些波折?

中国海军早在上世纪70、80年代就开始了航空母舰的预研工作,但如果获得真正的航空母舰则可能使研制工作得到突飞猛进的发展。为此,中国拖船队曾经拖带5条废旧航空母舰,在此基础上进行了测绘研究,为中国航空母舰发展打下坚实基础。

第一次拖带航空母舰是1985年6月11日,上海救捞局“德平”轮将排水量1.3万吨的澳大利亚报废航空母舰“墨尔本”号从悉尼拖往广州,使我军第一次接触到完整的航空母舰技术和实物。

第二次拖带是1995年3月1日,上海救捞局“德意”轮将3.5万吨的“本宁顿”号顺利地从夏威夷拖带到了印度阿郎拆船厂,为中国拖轮队伍积累了丰富的大型航空母舰拖带经验。

第三次拖带是1998年10月8日,广州救捞局“穗救201”轮将排水量4.2万吨级的俄罗斯“明斯克”号航空母舰从韩国丽水港拖带到珠江口。

第四次拖带是2000年8月29日,上海救捞局“德意”轮将“明斯克”号的姐妹舰“基辅”号航空母舰从冰天雪地的俄罗斯摩尔曼斯克港安全拖带到了天津港。

第五次拖带是2001年11月1日,“瓦良格”号在11艘外籍拖轮以及其他12艘救难、消防船的护航拖带下,穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥,并顺利通过了长32千米、宽650~3300米、深30~120米的博斯普鲁斯海峡,于11月3日进入爱琴海。2002年3月10日,中国救捞人历时123天终于完成了将5.7万吨的无动力航空母舰平台“瓦良格”号从黑海到大连港,在此基础上,中国“航空母舰梦”终于开始了实质性的起步

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